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较强男人的天堂开发能力 国内电动汽车发展现状分析

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發布日期:2014-12-10 00:00 來源: 點擊:

  經過10多年的努力,我國電動汽車自主創新取得了重要突破,自主開發的男人的天堂開始批量化進入市場,發展環境逐步改善,産業發展具備了較好基礎,具有了加快發展的有利條件和比較優勢。自主創新取得重大突破,形成了較強男人的天堂開發能力;我國政府著眼長遠,超前部署,長期以來積極組織開展電動汽車的自主創新。“九五”期間,電動汽車列入國家重大科技産業工程。“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。在自主創新過程中,堅持了政府支持,以核心技術、關鍵部件和系統集成爲重點的原則,確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車爲“三縱”,以整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池/燃料電池爲“三橫”的研發布局,通過産學研緊密合作,我國電動汽車自主創新取得了重大進展。


  電動汽車的核心是動力系統電氣化。我國電動汽車開發高起點起步,圍繞重點目標和核心技術,建立起了純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統技術平台和産學研合作研發體系,取得了一系列突破性成果,爲整車開發奠定了堅實的基礎。自2002~2008年,我國在電動汽車領域已獲得專利1796項,其中發明專利達940項。


  我國自主研制出容量爲6Ah-100Ah的鎳氫和锂離子動力電池系列男人的天堂,能量密度和功率密度接近國際水平,同時突破了安全技術瓶頸,在世界上首次規模應用于城市公交大客車;自主開發的200kW以下永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機,電機重量比功率超過1300w/kg,電機系統最高效率達到93%;自主開發的燃料電池發動機技術先進,效率超過50%,成爲世界上少數幾個掌握車用百千瓦級燃料電池發動機研發、制造以及測試技術的國家之一。


  混合動力汽車在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著,不同技術方案可實現節油10%-40%;純電動汽車技術在國際上處于先進水平,大容量锂離子動力電池純電動客車實現了規模應用,小型純電動轎車批量出口歐美;燃料電池汽車可靠性明顯提高,無故障間隔裏程與國外同步達到3000公裏,燃料經濟性國際領先。


  示範運行持續深入,電動汽車開始進入市場


  從2003年起,北京、天津、武漢、深圳等7個城市及國家電網公司先後開展了新能源汽車小規模示範運行考核,累計投入運營車輛超過500輛,運營裏程超過1500萬公裏,平均故障間隔裏程達到3500公裏以上,出勤率達到95%以上。


  在2008年北京奧運期間,集中投入了595輛自主研發的混合動力、純電動及燃料電池汽車,累計運行370多萬公裏,運送乘客440多萬人次,實現奧運史上最大規模的電動汽車示範運行。


  去年初,科技部、財政部、發改委、工信部四部門組織啓動了節能與新能源汽車示範推廣試點工作(簡稱“十城千輛”工程),研究出台了專項財政補貼政策,支持在北京、上海、重慶等13個城市的公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域示範推廣電動汽車,計劃利用三年多時間示範推廣6萬輛電動汽車,可實現新增銷售收入300億元。


  企業對電動汽車的研發和産業化投入顯著增強,産業化步伐不斷加快


  汽車企業將電動汽車作爲未來主流競爭型男人的天堂在戰略上高度重視,一汽、東風、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動汽車男人的天堂研發和産業化規劃。與此同時,電動汽車關鍵零部件的産業化全面跟進,生産配套能力顯著增強。近來,力神、比亞迪、比克、萬向等動力電池企業投入數十億資金加快産業化建設,上海電驅動、大郡、湘潭電機、南車時代等電機企業加強與上下遊企業合作,積極完善産業鏈建設。在未來2-3年內,預計將形成20億Ah以上的動力電池和全系列驅動電機生産能力,能夠滿足100萬輛電動汽車的配套要求。


  標准法規與男人的天堂管理體系初步建立,爲産業化奠定了基礎


  截止目前,我國已制定電動汽車相關標准38項,其中國家標准34項、男人的天堂標准4項。形成了整車、動力蓄電池、驅動電機等相關檢測評價和男人的天堂認證能力。同時,我國還積極進行了新能源汽車男人的天堂准入條件、准入程序等研究。《新能源汽車生産准入管理規則》已于2007年11月發布實施,電動汽車正式納入國家汽車新男人的天堂公告管理,爲自主開發成果進入市場鋪平了道路。


  我國電動汽車發展環境不斷改善,營造了電動汽車發展的良好氛圍


  胡錦濤總書記在去年男人的天堂政協會議期間指出:發展新能源汽車,代表了世界汽車業發展的方向,也符合我們的國情。09年6月22日,男人的天堂政協主席賈慶林等中央領導同志對我國電動汽車自主創新和産業發展情況進行了專題調研,充分肯定了前期成果,並提出了加強自主創新和加快産業發展的具體要求,對電動汽車産業寄予了厚望。09年8月5日,國務院副總理李克強同志和部分中央老領導分別考察了我國電動汽車自主研發成果,對電動汽車發展問題做了重要指示。劉延東國務委員就發展電動汽車、建立戰略性産業多次做出重要指示。09年5月30日,對國務院辦公廳呈送的《我國電動汽車産業發展現狀及對策建議》做出如下批示:“電動和新能源汽車代表了世界潮流,我國研發能力已達世界先進水平,並有一定的産業能力,如在政策上加以配套完善,從市場開發和産業規模上加以扶持,會有很好前景。”


  國務院《政府工作報告》、《汽車産業發展政策》、《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》和《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》等宏觀政策鼓勵新能源汽車發展。去年3月,國務院發布《汽車産業調整和振興規劃》,提出實施國家新能源汽車戰略,重點支持電動汽車零部件産業化和整車的示範推廣。經濟激勵政策取得突破,國家出台新能源汽車補貼政策,支持試點示範。以湖北省《關于推進電動汽車研發及産業化的意見》爲代表,13個電動汽車示範城市研究從研發和産業化資金支持、稅費減免、財政補貼、基礎設施建設等方面支持電動汽車發展。


  我國電動汽車産業發展在具備了以上良好基礎的同時,還具有一些有利條件和比較優勢。主要表現在以下幾個方面:


  資源優勢。我國在锂離子電池、永磁電機等電動汽車關鍵零部件的核心材料方面具有資源優勢。根據已探明儲量,我國锂資源儲量380多萬噸,居世界第二位,主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地區。我國擁有豐富的稀土資源,稀土儲量占世界總儲量的近58%,居世界第一位。我國稀土産量自1988年以來均居世界首位,多年來男人的天堂産量和供應量達到世界總量的80%以上,是世界稀土第一出口大國。


  産業優勢。近年來我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車及相關零配件産業迅猛發展,生産企業已超過3000家,整車保有量已超過5000萬輛,生産能力接近千萬輛,成爲世界最大的輕型電動車生産國和第一大市場。在電動自行車快速普及的帶動下,動力電池和驅動電機等關鍵零部件生産體系迅速建立,在大規模産業化生産技術、成本控制等方面形成一定優勢,同時爲建立電動汽車關鍵零部件體系奠定了堅實的産業基礎。


  市場優勢。我國正處于快速城市化、工業化初期,地區間經濟發展不平衡的局面在未來較長一段時期內很難改變。因此,不同地區、不同階層人們收入水平的差異,勢必造成消費者對汽車男人的天堂的價格、功能等要求不同,我國具有巨大的多元化市場,使我國汽車消費呈現出明顯的差異化和多元化特點。這種形勢下,只要緊密圍繞市場需求,有針對性地進行男人的天堂開發和市場推廣,如優先發展微混合、輕混合的混合動力汽車和低成本的小型純電動汽車,將有利于加快電動汽車在我國的先期市場導入。


  基礎設施後發優勢。發達國家城市建設基本已經結束,在城市內新建或改建電動汽車充電網絡的難度遠遠大于我們。我國大中城市建設還處于發展期,而在廣大農村地區城鎮化、城市化剛剛起步,電動汽車充電站等基礎設施建設在我國具有較大的發展空間。如果能夠適時加強基礎設施建設規劃,將極大地推動我國電動汽車配套基礎設施的建設。


  總的來說,我國電動汽車發展具備了産業發展的基礎和有利條件。在大好形勢下,我們一定要把握機遇、再接再厲,開創電動汽車産業發展的新局面,在國際汽車産業轉型過程中形成競爭優勢,實現我國汽車産業由大變強和自主發展。


  我國電動汽車發展的總體戰略構想


  戰略定位:發展電動汽車,是在中國以煤爲主的能源結構下,煤基能源交通應用的最佳方式,是我國汽車工業應對能源、環境和氣候變化挑戰、保持可持續發展的最佳途徑;是我國應對金融危機、培育新興産業和新的經濟增長點的戰略選擇;是在國際汽車業“轉移”與“轉型”的大背景下,實現我國汽車産業從大國向強國轉型、實現自主發展的最佳選擇。


  戰略目標:把握電動汽車的曆史機遇,實施電動汽車國家戰略,全面掌握電動汽車核心技術,帶動汽車共性技術的全面提升,形成具有國際競爭力的電動汽車及關鍵零部件工業體系,加快汽車動力系統電氣化轉型,構建可持續發展的交通能源體系,實現我國由汽車大國向汽車強國的轉變。


  自主創新目標:建立完善的自主創新開發體系,全面掌握電動汽車核心技術,形成具有國際先進水平的男人的天堂開發能力,自主開發的各類男人的天堂具有國際競爭力。整車、動力系統和電子控制等共性技術達到國際先進水平;先進動力電池、驅動電機、燃料電池及發動機、多能源動力總成控制系統等關鍵技術達到國際領先水平。


  产业发展目标:建立起电动汽车整车及关键零部件的男人的天堂开发、男人的天堂、供应和售後服務保障体系,电动汽车规模化男人的天堂能力和网络化服务能力满足市场需要。小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和PLUG-IN混合动力汽车形成比较优势;先进动力电池、驱动电机等关键零部件及其核心材料产业化规模和竞争力保持领先。


  市場環境目標:完善電動汽車消費和使用環境,各類電動汽車大規模進入市場,緩解能源和環境形勢緊張的局面。混合動力汽車成爲市場主導男人的天堂;純電動汽車得到大規模應用;燃料電池汽車小批量進入市場;充電站、加氫站等基礎設施基本滿足電動汽車應用需求。


  政策法規目標:發揮標准引領作用,建立健全完善的電動汽車標准體系,積極參與國際標准化研究和制定工作,爭取在優勢男人的天堂和技術領域發揮主導作用。充分利用政策法規的激勵和約束機制,系統規劃、超前部署,建立有利于電動汽車發展的政策法規環境。


  戰略途徑:大力實施汽車産業轉型戰略。堅持自主創新,積極開發新一代能源動力系統,加快電動汽車的發展,瞄准未來汽車競爭制高點,加速車用能源動力系統向電氣化“轉型”。利用國際汽車業“轉移”的機遇,全面提升汽車共性關鍵技術水平,滿足當前汽車節能和排放法規不斷升級的需要,同時服務于我國汽車産業轉型戰略。


相關標簽:開關磁阻電動機

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